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Jul 15, 2023

BAE Systems ha assegnato un contratto da 37,7 milioni di dollari per la modernizzazione della USS John P. Murtha

Il 26 luglio 2023, la San Diego Ship Repair di BAE Systems ha ottenuto un contratto del valore di 37,7 milioni di dollari dal Naval Sea Systems Command degli Stati Uniti. Lo scopo del presente contratto è quello di supportare la manutenzione,

Il 26 luglio 2023, la San Diego Ship Repair di BAE Systems ha ottenuto un contratto del valore di 37,7 milioni di dollari dal Naval Sea Systems Command degli Stati Uniti. Lo scopo del presente contratto è sostenere la manutenzione, l'ammodernamento e la riparazione della USS John P. Murtha (LPD 26), una nave portuale da trasporto anfibio di classe San Antonio in servizio nella Marina degli Stati Uniti.Segui Navy Recognition su Google News a questo link

La nave portuale da trasporto anfibio USS John P. Murtha (LPD 26) ritorna al porto di San Diego(Fonte immagine: Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti)

In base a questo accordo, BAE Systems sarà responsabile della fornitura di vari servizi, tra cui manodopera, supervisione, attrezzature, produzione, test, strutture e garanzia di qualità. L'obiettivo primario è garantire che la USS John P. Murtha rimanga operativa e pronta per le missioni, migliorando così l'efficacia complessiva della flotta della Marina degli Stati Uniti.

Gli sforzi di ammodernamento avranno luogo presso la struttura di riparazione navale di San Diego, situata a San Diego, in California, che si allinea con il porto di origine della USS John P. Murtha. Il completamento del contratto è previsto entro settembre 2024 ed esiste la possibilità di ulteriori lavori, che potrebbero aumentare il valore cumulativo a 42,4 milioni di dollari.

La USS John P. Murtha, la decima nave della classe San Antonio (LPD 17), fu costruita presso il cantiere navale Huntington Ingalls Industries (HII). Questa nave vanta dimensioni di 208,5 metri di lunghezza, 31,9 metri di larghezza e un dislocamento di 25.000 tonnellate. Spinto da quattro motori diesel Colt-Pielstick, può raggiungere una velocità di 22 nodi. La funzionalità del sistema della nave è stata convalidata con successo durante le prove di accettazione nel 2016.

Un molo da trasporto anfibio, comunemente indicato come molo piattaforma di atterraggio (LPD), è un tipo di nave da guerra anfibia impiegata da varie marine, inclusa la classe San Antonio utilizzata dalla Marina degli Stati Uniti. Il suo ruolo principale è imbarcare, trasportare e schierare forze da sbarco per missioni di guerra di spedizione. Queste navi sono progettate per trasportare truppe nelle zone di guerra via mare, principalmente utilizzando mezzi da sbarco, e sono anche attrezzate per operare con elicotteri da trasporto.

Le banchine da trasporto anfibie svolgono le funzioni dei trasporti anfibi, delle navi da carico anfibie e delle vecchie navi da sbarco (LSD) incorporando sia un ponte di volo che un ponte del pozzo che può essere zavorrato e dezavorrato per supportare mezzi da sbarco o veicoli anfibi. Una differenza notevole tra LSD e LPD è che gli LPD possiedono strutture di hangar oltre ai ponti di atterraggio per elicotteri, fornendo capacità di protezione e manutenzione. La Marina degli Stati Uniti è passata alle nuove classi LPD, e sia la Marina che il Corpo dei Marines degli Stati Uniti stanno considerando l'LPD come base per il loro programma LX(R), che è destinato a sostituire gli LSD esistenti.

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