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Feb 11, 2024

PROGETTO MGN 627 (M) Emendamento 1

Pubblicato il 1° agosto 2023 © Crown copyright 2023 Questa pubblicazione è concessa in licenza secondo i termini della Open Government License v3.0, salvo diversa indicazione. Per visualizzare questa licenza, visitare

Pubblicato il 1 agosto 2023

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Questa pubblicazione è disponibile all'indirizzo https://www.gov.uk/government/consultations/consultation-on-the-draft-mgn-627-m-amendment-1/draft-mgn-627-m-amendment-1

Questa MGN fornisce indicazioni su:

a) modifiche implementate dai regolamenti 2022 sulla navigazione mercantile (standard di sicurezza per le navi passeggeri nei viaggi nazionali) (modifiche varie) ("i regolamenti di modifica") a seguito della revisione dei diritti d'autore delle navi passeggeri nazionali più vecchie; E

b) le esenzioni previste dai Regolamenti esistenti e le modifiche a tale disposizione di esenzione apportate dai Regolamenti modificativi, applicabili alle modifiche apportate dai Regolamenti modificativi.

Le esenzioni trattate in questo MGN includono:

a) esenzioni permanenti, che consentono soluzioni alternative nelle circostanze specificate;

b) esenzioni temporanee consentite rispetto ad alcuni o tutti i nuovi requisiti introdotti dai Regolamenti di modifica per facilitare l'estensione del periodo di transizione biennale previsto dai Regolamenti.

L'emendamento 1 fornisce chiarimenti nei seguenti paragrafi:

a) 2.2 chiarire i dettagli dei requisiti per l'esenzione;

b) 2.5 per chiarire l'applicazione (e la norma) dei requisiti antincendio fissi (vedi Allegato);

c) 2.8 per chiarire le aspettative del test di galleggiamento;

d) 2.9 inserire un riferimento alle ore diurne che era stato omesso dalla versione originale ma che è contenuto nei requisiti obbligatori dell'Allegato 2 di MSN 1699(M) Emendamento 3.

1.1 I regolamenti 2022 sulla navigazione mercantile (standard di sicurezza per le navi passeggeri nei viaggi nazionali) (modifiche varie) ("i regolamenti di modifica") implementano le modifiche legislative emerse dalla revisione degli standard per le navi passeggeri nazionali più vecchie. La revisione ha esaminato le differenze tra gli standard a cui erano soggette le navi più vecchie e quelli a cui le navi più nuove erano tenute a conformarsi, e ha cercato di apportare modifiche ai requisiti tecnici che, ove possibile, avrebbero colmato tale lacuna.

1.2 Il Regolamento di modifica provvede in tal senso modificando i seguenti Regolamenti esistenti:

1.2.1 la navigazione mercantile (dispositivi di salvataggio per navi da passeggeri delle classi da III a VI(A) regolamenti 1999 (SI 1999/2723);

1.2.2 Regolamento sulla navigazione mercantile (protezione antincendio: piccole navi) del 1998 (SI 1998/1011);

1.2.3 la navigazione mercantile (costruzione di navi passeggeri: navi delle classi da III a VI(A) regolamenti 1998 (SI 1998/2515).

1.3 Queste modifiche non riguardano le navi che operano ai sensi e in conformità con MSN 1823(M).

2.1 Zattere di salvataggio. I regolamenti di modifica modificano i regolamenti del 1999 sulla navigazione mercantile (dispositivi di salvataggio per navi da passeggeri di classi da III a VI(A)) per ampliare i requisiti esistenti, in modo che tutte le navi da passeggeri nazionali che operano in mare o in acque di categoria C e/o D sono tenuti a portare con sé una zattera di salvataggio al 100% per tutte le persone a bordo. Lo scopo è quello di ottenere il 100% di evacuazione a piedi asciutti.

2.1 Giubbotti di salvataggio/aiuti al galleggiamento. I regolamenti di modifica modificano i regolamenti del 1999 sulla navigazione mercantile (dispositivi di salvataggio per navi da passeggeri di classi da III a VI(A)) per estendere gli obblighi di trasporto di giubbotti di salvataggio/aiuto al galleggiamento in modo tale che tutte le navi passeggeri nazionali interessate che operano in acque di categoria B siano obbligate portare giubbotto di salvataggio/aiuto al galleggiamento per il 100% delle persone a bordo. I Regolamenti esistenti consentono il rilascio di esenzioni ai requisiti dei dispositivi di salvataggio che possono essere soggette a condizioni, incluso un livello di sicurezza equivalente ove necessario. La Maritime and Coastguard Agency (MCA) prenderà in considerazione la possibilità di emettere un'esenzione dall'obbligo di portare con sé giubbotti di salvataggio/aiuti al galleggiamento al 100% nel caso in cui una nave che opera in acque di categoria B possa essere evacuata direttamente sulla riva senza che le persone entrino in acqua. Affinché questa esenzione venga concessa, le modalità di evacuazione devono essere soddisfacenti dalla MCA: questa approvazione può richiedere una dimostrazione pratica in un luogo lungo la rotta normale della nave specificato dal perito. Ad esempio, questo potrebbe essere il luogo in cui la nave è a maggior rischio o un'evacuazione a piedi asciutti è più impegnativa.